沒人願提的電動車真相

沒人願提的電動車真相 電動車的主要技術是電動馬達的控速和電池的性能，馬達的控速主要是靠設計電路，藉控制電流產生無段變速，改變馬達的速度和扭力。電池的性能包括容量，電流和電壓，體積大小和安全性。有別於氣油的巨大爆炸力，要令電動馬達的動力能在瞬間提升到極限，產生最大扭力是非常困難的一件事。例如一架載滿客的電動的士，又或是一輛電動大巴，在大斜路上停車後再開動，其所需的瞬間發動電流，能足夠推動馬達是相當巨大和危險，管理這個電路的設計就是核心技術，可惜，真正成功做到的不多。相對而言，私家車因為先天條件簡單，車身較小較輕，比較容易做到，但大巴就真的很困難。再者，一但停電，全車即失去動力，連車門都可能無法打開，形成密封空間，引發逃生意外。 行內人都認同如果能擁有電動車的電路控制和電池技術，就是已經掌握到電動車的靈魂：其它車身和配置配件，全是外判工程，要求的是經驗多過技術。 電動車由構思到當前的落地使用，起碼有30餘年時間；但電動車至今仍然未見能全面普及使用，特別是在集體運輸業務方面，更是未見有特別驚喜表現，仍然是處於探索試行階段，局限於點對點的小批量運輸。君可記得去年比亞迪(1211)曾有電動的士運來香港推銷試行，結果是政府出盡九牛之力亦只能將數部樣板車推出市面行走。到今天，這批車再未見透露過任何令人驚喜的消息。