筆者在年初推介2018股份提過的中銀租賃(2588)，在筆者寫完兩日後發了盈喜，並大漲15%。此股算是中型半新股，當時提到此股將會復制中金公司(3908)和達利食品(3799)的升勢，原因是從筆者半新股自用的MACD和VOLUME SEQUENCE指標的型態上，都極為類似，加上三者的市值和日均交投量也差不多，參與的大多都是機構投資者，所以走勢重複一點也不意外，可以說，現在才是中銀租賃的起升段，但有興趣的投資者還是需要分段吸納。 以下介紹基本面，隨近年航空需求增加，行業保持不俗增長，配合集團的飛機架數穩定增加，業務前景料向好，屬有較強防守性的個股。飛機租賃在航空市場的滲透率一直呈現上升趨勢，經營性飛機租賃的市場滲透率由1980年的1.7%，於2015年經已上升至40%。根據業內人士預測，2020年經營性租賃的市場滲透率將達到50%以上，如果把融資性租賃計算在內，整體租賃的滲透率將更大，反映未來航空租賃市場有顯著的發展空間。 飛機生產商空中巴士(AirBus)預料亞太區繼續是空運的增長引擎，中國內地將會成為全球最大的空運市場，隨可支配收入增長，新興經濟體的乘客數目將在未來20年內增加近三倍，預料中國飛機租賃行業有一定前景。 作為中國飛機租賃行業的代表，中航租賃增長並不遜色，去年第二季度共完成18架飛機交付，期內增加22份租賃承諾。於今年6月底，自有及代管的飛機共計297架，自有機隊經帳面淨值加權後的平均機齡為3.1年，平均剩餘租期為7.8年，而訂單簿包括196架飛機。集團預計今年交付的飛機總數會增至80架，其中95%已承諾租出。 去年第二季度，集團的飛機利用率上升至99.9%，屬於較高水平。另外，集團早前公布，斥資12.5億美元購買10架全新波音737 MAX10 飛機，預期飛機將於2021年交付。受惠於控股股東中行的強大支持，集團的平均資金成本較低，信貸評級亦相當穩健。去年度，集團總經營收入及其他收入11.93 億元，按年上升9%，其中租賃租金收入升7.5%至10.48億美元，佔總收入的87.8%。期內，集團稅後淨利潤上升22%至4.18億美元，淨利潤率由2015年度的31.5%增加至2016年度的35%。 另外，下周筆者會在稻穗發文表達最新對市場的看法，因為有不少身邊的朋友對筆者半年前在ANSONBLOG 寫下市場中 "最準確" 的預測而為之驚嘆，並問筆者有沒有最新的看法，因此各位讀者敬請期待! ==================== 筆者電郵: dingop@gmail.com 作者為註冊持牌人士，本人及其有聯繫者包括客戶會隨時買賣上述提及的股票長倉及短倉。風險披露聲明：證券交易的風險證 券價格有時可能會非常波動。一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦 ，讀者務請自行作出投資決定，如因相關言論招致損失，概與本人無涉。證券價格可升可跌，甚至變成毫無價值。買賣證券未 必一定能賺取利潤，反而可能會招致損失。投資者及客戶應審慎，並在作出其投資決定時僅應視本網頁為眾多考慮因素之一。 本文所提供的建議未必適合所有投資者。作者合理地認為所提及的資料在公佈時是準確的，但並不保證「包括明確或暗示」該 等資料的準確性。 