孫瀚斌
經由 在 10月 5, 2016
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恒指上周多番上落後,仍失守十天(約23574點)及廿天線(約 23562點),國指則更跌214點(2.19%),收報9581點,為各主要 市場中表現最差,A股無力亦拖低國指表現。
港股上周表現極其反覆,周一滬指呈弱勢並跌穿三千大關,加上特朗普黑天鵝發酵,令港股亦跟隨重挫368點。上周二早上舉行美國總統大選首場電視辯論,市場認為民主黨候選人希拉莉表現較佳,帶動港股回升253點。周三恒指早市失驚無神曾挫逾兩百點,但因港匯走強創逾兩周高位,港股先作拗腰倒升47點。至周四期指結算日,隔夜油組意外達成限產協議,油股帶動下刺激港股再反升119點。而上周五大戶以「德銀危機」洗盤,個別企業風波竟當成金融風暴,港股急跌442點(1.86%),終令恒指上周收報23297點,一周港股累挫389點(1.64%),可笑是跌得比主角歐洲市場還要多。
上周,A股假前返回三千點水平收盤,收報3004點,一周累跌0.96%,而整個9月則下跌2.6%,為今年1月以來單月表現最差。深港通逐步移近,期望假後市況可改善。
港股待衝保力加頂
據《第一財經》引述中國汽車工業研究院北京分院院長劉英近日透露,隨?清查騙補、政策堵漏以及准入門檻提高,中國新能源車正逐漸回歸理性,今年新能源車補貼有望於10月啟動。劉英表示,當前新能源汽車中央和地方補貼疊加,補貼力度過大,取消地補將是大趨勢。預計到2020年之後,政府補貼將全部取消,改為市場補貼促進新能源汽車發展。在乘用車領域,私人電動車將會有較大發展空間,此外,充電樁建設將會吸引越來越多社會資本加入。劉英還稱,中國很快會出台電動客車的安全標準。未來對新能源車的監管方向不是管電池而是管整車廠,要建立全程追溯體系,用大數據對電池、電機、電控等全程監控,這對整車廠提出更高的要求。
比亞迪股份(1211)上半年營業額437.45億人民幣,按年增加43.7%;毛利85.23億元,上升86.3%,錄得純利增長384%至22.6億元。上半年,新能源汽車業務發展迅速,銷售錄得4.9萬輛,按年升130.7%,銷售收入大幅增長約161%至153.16億元。公司預計,今年首九個月純利介乎35.8-37.4億元,增長約82.5%-90.7%。在政策支持下,比亞迪股份約於51元調整低可作吸納。
日發證券副總裁孫瀚斌
分類: 1.宏觀經濟