粵港澳大灣區包括香港特別行政區、澳門特別行政區和廣東省廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市、江門市、肇慶市（九市），總面積5.6萬平方公里；是開放程度最高、經濟活力最強的區域之一。隨著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》今年初出台，為港人帶來前所未有的投資機遇。
事實上，內地房產市場在2004開始起飛，樓價升幅驚人，如今樓價似有高不可攀之感，故有聰明的投資者已放眼另類相關的車位和停車場業務，原來也是一門極具發展潛質和穩定增長的生意經。
隨著內地經濟騰飛，生活水平日漸提升，對汽車的需求日增。2004年全國汽車銷售量約800萬輛，2018年已升至約2,800萬輛，惟內地停車場數量卻遠遠跟不上汽車增幅，導致供需失衡。在大灣區內9個城市中，除了深圳，廣州、佛山無論在GDP以及新增人口方面皆具強大發展潛力，拋離中山等城大灣區城市；未來5至10年內住宅和出門需求，進一步加強停車位需求。估計現時廣州60萬平均價的車位，有機會突破100萬大關。不過，車多位少的供需失衡情況只會在廣州等大灣區中的重點城市出現，城市化程度不高的地區，市民會把汽車隨意停泊在街，即毋須特地租車位，自然影響車位投資市場。當然，市民將汽車隨意停泊街上，一旦政府開始收緊對汽車管制，車位便更加供不應求。
其中，佛山獅山鎮羅村最大樓盤項目「翠湖綠洲」的發展商廖創興企業（194）便指出，佛山汽車數量持續快速增長，截至2020年3月底，全市汽車數量約311萬輛，其中私家車約276萬輛，人均擁車量位居全國前列。目前，全市停車泊位約130萬個，停車位缺口逾146萬個，且泊位年增量跟不上汽車年增量，導致「停車難」；截至今年5月，全市路內停車泊位12.4萬個，已實施收費的僅3.1萬個，2020年8月1日佛山新條例即將實施，泊車需求更趨緊張。
投資翠湖綠洲車位主因包括，該樓盤已近售罄，自住型樓盤入住率高（成熟社區）；第三期車位配比1:0.8 供求失衡，屋苑用車需求多，車位價值上升空間大；由於屋苑停車場車位尚未出租，屋苑門口泊滿車，違泊情況嚴重。
現時在中國駕駛新能源車享有不受限牌、限號等限制，更享受國家補貼及稅務優惠，故預計新能源車需求必定急升，連帶充電車位非常搶手。投資者購入車位後，應盡快向當地供電局與物管處登記及安裝充電樁，因一般住宅大廈屋苑車位只有10% 至15% 可裝充電樁，先到先得。
大灣區車位投資趨勢是「追落後」，由於內地人只當車位是必需品不會炒賣，香港人有機搶到先機；跟住宅相連的車位屬「商品」，不設外地人購買限制，港人有回鄉証便可現貨買賣。
據悉，現時投資大灣區車位內地客僅百多名，港人則超過三百名，其中一位投資車位達30個，涉資近千萬人民幣，而最年輕的僅27歲。早年在內地經營收購車場及賣買車位的港商曹景昌稱，過去三年，大灣區車位售價年均有30%以上升幅，他預料廣、佛兩地未來三至四年間，仍有近倍升幅，他更計劃未來年半增加投資8至12億元人民幣。
政府呼籲港人往大灣區投資創業，車位也是中小企以至個人的投資工具，只是由於國內車位供求較難估計，投資風險宜量力而為；而且投資事前做足功課不可少，包括實地考察及網上搜尋相關資料，選擇位於市中心、且以剛需為主的住宅項目車位，也要留意附近住宅入住率需超過五成，避免因需求不足而影響到投資回報。