2021-10-18 關於三季度的經濟形勢，我們先從汽車產業看起。今年1-9月份，乘用車（小汽車）產量的累計同比增幅已經下降到了12.1%，月銷售規模維持約150萬台。考慮到去年的後四個月，每個月的銷量都是200多萬台，乘用車市場如果在最後一個季度繼續維持目前的銷量，不爆發一把的話，那今年的整體銷售增速轉為負值，幾乎是板上釘釘的事。 商用車方面，我這裡選擇了貨車的銷量資料。1-9月的貨車銷量同比增幅已經轉負了。目前貨車的月銷量僅僅只有30萬台左右，大幅低於去年的月均40萬的銷量，這種銷量維持下去，今年的銷售增幅一定是一個很厲害的負值。 工程車輛方面，我選擇了挖掘機的銷量資料。1-9月的挖掘機同比增幅9.2%。現在國內市場每個月的銷量只有1萬台出頭，大幅低於去年月均2.4萬台的去化量。這種資料再持續一個月，增速就一定會轉負。 小汽車的銷量從2018年開始就是負增速了。這當然與老百姓的消費力枯竭有關。貨車和挖掘機的資料好看了幾年，今年也不行了，這大概與今年嚴控地方債務，基建投資開始弱化有關。就目前這種的資料來看，整個汽車產業鏈的上下游，必須要做好過冬的準備了。而且，...