（2019-1-15 董小姐 《財經》報導）
萬科集團第一大股東深圳地鐵一年來新聞不斷。
1月15日下午，消息人士稱，深圳地鐵集團總經理兼萬科集團董事肖民已經正式調離深鐵，出任深圳市住房與建設局巡視員。
與此同時，董小姐獲悉，三個多月前從中洲控股離職的副總裁許斌，2019年1月15日出任深鐵集團物業開發總部（又名深鐵地產）總經理。
深鐵地產2013年成立，是國內“軌道+物業”開發模式的先行者，在深圳業內，綜合實力靠前，2018年已躍升至深圳市房地產開發企業綜合實力第二名，排在萬科後面。2016年“萬寶之戰”後，深鐵一戰成名。
然而，隨著更深入的瞭解，我發現，原來，深鐵地產總經理這個關鍵崗位的換人，只是一場高層人事變局的最新劇情。
董小姐從數名深圳地鐵人士瞭解到，從2018年年初至今，深圳地鐵集團旗下的地產開發板塊——深鐵地產——進行了一場波及面很大的高層人事換血。
過去一年，超過6名高管從深鐵地產離職，涉及部門涵蓋黨建、投資、設計、工程、財務、人事、採購與成本等，核心部門一把手基本上都換了一遍。
這六名高管分別是：
總經理張建華；
黨委書記、副總經理鄭英（萬科監事）；
副總經理歐陽宇峰；
副總經理郭晉傑；
副總經理楊建華；
常務副總經理董向陽
這六人基本都在深圳地鐵集團供職多年，多位高管是業內公認的軌道+物業專家，開發經驗豐富。
除張建華外，其餘五位管理層都未到退休年齡。離職後，郭晉傑與楊建華現供職於碧桂園，歐陽宇峰赴任深圳市政設計研究院副院長，董向陽則擔任廣深港客運專線公司副總經理。
六人退出，而五名新高管進入深鐵地產，他們分別是：
執行董事、黨委書記李武雄；
總經理許斌；
副總經理王培武；
商業管理公司董事長李國華；
商業管理公司副總經理汪江。
從公開履歷看，上述五位新任管理層，沒有一個人擁有供職深圳地鐵的工作經歷，全部屬於空降。
最令人印象深刻的是，通過查詢公開信息，及從知情人士處瞭解，這五位高管中，多人擁有天健集團與中洲控股的共同背景。
李武雄，曾擔任深圳市天健集團天健地產板塊下屬的南寧市天健房地產公司總經理。
許斌，曾任深圳長城地產盛世家園專案指揮部部長、工程技術部部長、投策中心經理、成都長城公司總經理，2017年8月，任中洲投資控股股份公司副總經理。
王培武 ，歷任華南城深圳公司總經理、南寧華南城總經理。
李國華 ，曾就職深圳長城地產（後被中洲控股收購）旗下的聖廷苑酒店。2018年7月擔任深鐵地產商管公司總經理，11月即轉任商管公司董事長。
汪江，曾擔任聖廷苑酒店行政管理職務、天健集團商管公司部長、常務副總經理等職。
深鐵地產的這場高管換血，尺度異乎尋常。
通常而言，正常情況下，一家地方國企很少會在短短一年之內，出現如此劇烈的管理層動盪，而且它的新任高管履歷背景呈現高度相似的特徵。
這樣一個大調整，在很大程度上，可能是深圳地鐵集團換帥的後續影響。
2017年10月，前深圳地鐵集團董事長林茂德正常退休，辛傑出任深圳地鐵集團的新任董事長。
公開履歷顯示，辛傑曾歷任深圳聖廷苑酒店籌備組負責人、常務副總經理、總經理；深圳市長城投資控股股份有限公司副總經理，兼任深圳聖廷苑酒店有限公司董事長、總經理；以及天健集團總經理、董事長。於2017年末擔任深圳地鐵集團董事長。
而上述李武雄、許斌、李國華、王培武、汪江等人，多有天健、長城控股、聖廷苑酒店、中洲控股等就職經歷。
一位深鐵相關人士稱，這些高管基本上都是辛傑曾經的老部下與同事，在酒店與商業領域擁有經驗，但較少人擁有軌道+物業的工作經驗。
與此同時，長城控股與中洲控股之間又有十分複雜的股權聯繫，中洲控股創立於1984年，2013年6月，從長城控股的母公司深圳市國資委收購了長城控股的多數股份，完成控股。
而中洲控股與華南城，又同為潮汕籍背景企業。
如果加上辛傑，一共六位新任高管，從履歷看，背景非常相似，這種人事特徵即使在地方國企中也並不多見。
繼任者的背景，更進一步增加了深鐵地產此番高層人事動盪的戲劇性。
一位深鐵管理層說，林茂德任內，地鐵集團十年成績，有目共睹。在萬科股權爭奪戰中，因為入股萬科而出現在風口浪尖，這也是他個人很顯著的成績之一。
「作為繼任者，辛傑是個愛面子的人，一向手起刀落，做事幹練，他必然也要努力創造屬於自己的成績，因此，需要在人事上進行大力佈局。」
這些高層人事調整，為深圳地鐵與萬科未來的合作蒙上了一層不確定性。身為萬科大股東，深圳地鐵集團與萬科的關係也將因此變得更加微妙，它構成了未來的故事看點。
在此前《財經》封面文章中，董小姐披露了深鐵地產對深圳地鐵的重要性。
深鐵內部認為，深鐵需要一個上市公司，不是萬科，就會是其他企業。深鐵希望通過萬科兌現它的地產野心。
在許多城市，土地價值很大程度是由軌道交通創造出來。雖然房地產是紅海，但是軌道交通的房地產是獨有的。於是，深鐵組建了物業開發總部，過去數年來，承擔了深圳地鐵上蓋物業的開發建設。
一位深鐵中層人士說，雖然房地產是紅海，但是軌道交通的房地產是獨有的。
「這個資源與其讓地產商去佔領，不如我們去佔領。對於這樣的富礦，深鐵很有領地感。」
