（2018-12-24 波波夫 波波夫同學ID：trip517）
矽谷的共用滑板車引起了巨大爭議，不少人為了抗議而虐車，可冤冤相報何時了？
梅裏特湖，位於加州奧克蘭城東部，是美國第一座官方野生保護區，一百多年來，這裏一直鳥類棲息的天堂。但這已經是過去式了，如今，這裏是電動滑板車的集體墓地。
僅僅在十月份，據梅裏特湖研究所披露，當地的環衛工人們陸陸續續從湖中打撈出60多輛電動共用滑板車，從超級火熱的Bird、 Lime到知名度略低的Scoot、 Wind，堪稱矽谷共用電動滑板車的水下博覽會，以至於梅裏特湖研究所直呼這是一場危機，會要了它的命。
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它們將長眠於水底
從奧克蘭城的梅裏特湖，到洛杉磯太平洋海邊，甚至華盛頓州的波茨坎城小河裏，哪怕是位於中部的印第安那波利斯州的波紋運河，都發現了被扔棄的電動滑板車，在三藩市灣區一帶的海邊，波濤拍打著電動滑板車，甚至成了人們習以為常的一景。
水淹只是諸多酷刑之一，Bird、 Lime的外包維修人員告訴媒體，最常見的破壞方式是割斷滑板車的電源線、砸碎刹車。Bird拒絕披露他們向市場投放的滑板車數量以及損壞率；Lime則公開他們的滑板車的損壞率只有1%左右。
在俄勒岡州波特城，當地市民再也無法忍受滑板車橫屍遍地，發起了一項反對共用滑板車的運動，並為此專門建了一個網站，名為「威拉米特河裏的電動滑板車」，他們努力想搞清楚，究竟有多少輛電動滑板車被丟進他們的母親河。不過，網站的數據好像有一陣沒有更新了。
這家網站的管理者對媒體說：
「為什麼建這個網站？為了環保啊，理由如此簡單、直白，威拉米特河已經不堪重負了，如果再加上電動滑板車電池裏有毒物質的污染，這條河就徹底完蛋了！」
「威拉米特河裏的電動滑板車」網站的管理者還專門在INS開設了一個帳號@pdxscootermess，意在揭露電動滑板車給這座小城帶來的混亂，數百張圖片讓人無比失望。
不過美利堅滑板車的完整版死亡日誌，則是保存在INS上的一個名為@birdgraveyard的帳號裏，記錄了針對電動滑板車的一連串謀殺，堪稱滑板車的訃告欄，這個帳號的簽名也是火藥味十足：
「如果發現任何一輛Bird、Lime滑板車掛了，請一定把照片和視頻發給我們，它們罪有應得。」
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老鐵沖冠為何怒
一些人非滑板車不出門，而另一些人則恨透了這種交通工具。反對和憤怒主要來自兩方面：
其一，是對公眾秩序的干擾，這和共用單車的問題是一樣的，電動滑板車也存在亂停亂放的問題，不但阻塞了人行橫道，特別是盲道、還侵佔了許多公共綠地。
另一方面，電動滑板車還引發了許多交通事故，這主要是路權不清，人行道、自動車道甚至機動車道上都可以看到踏著滑板車呼嘯而過的身影，這些滑板車時速最快可達50公里。
Vox針對十座城市的民調顯示，三藩市人最煩電動滑板車，有近一半的人對這種新型交通工具評價消極。而位於南部的亞特蘭大居民對其最為熱愛，接近八成受訪者支持電動滑板車。
虐車的破窗效應已經形成。
杜克大學心理學教授Dan Ariely分析：為何如此多的人在破壞滑板車上毫無道德感可言？人們在破壞個人財產時可能還會有內疚感，比如你去砸碎一輛Uber汽車的車窗玻璃，司機車主會蒙受損失，而這些滑板車並不屬於某個個人，而是屬於公司。
特別是當這些滑板車讓城市變得一團糟時，破壞也也成了一種極端的保護方式。不像焚燒大巴或者劫持飛機，蓄意破壞共用滑板車非但無法定罪，反而更像是更像一種值得贊善的先鋒行為。
與Bird配置接近的電動滑板車的售價在1000美元左右。按照美國的法律，破壞價值400美元以上的財產即可定位重罪。但洛杉磯警察局迄今為止只接獲過一次相關舉報，但因為公訴人的拒絕立案而不了了之。員警部門對此也睜只眼閉只眼，畢竟救人比救車更重要。
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冤冤相報何時了
如潮般地抗議已經衝擊到了Bird、 Lime的估值。
據《華爾街日報》報導，Bird在今年6月曾拿到紅杉資本領投的4億美元融資，當時估值為20億美元，比年初翻了一番。但是最近12月謀求新一輪融資中依然是20億美元，而非事先預計的40億美元。
Lime在App裏劃定了一些禁止停放區域，重點就是一些濱水地帶，在這些地方，用戶無法終止行程。Bird則表示要對那些惡意破壞、非法使用比如扔到水裏的用戶施以處罰。
通過GPS定位技術，Bird、 Lime的運營經理們可以很清楚知道，這些滑板車的生命最後終結於何處。地方政府已經約請相關公司談話，而達成的協議是，公司同意在被告知情況後的24小時把它們打撈上岸。
儘管如此，成立均不到兩年的Bird、 Lime仍在處於快速擴張期，它們還在向工廠追加訂單，把更多的電動滑板車送到大街小巷，以滿足人們對電動滑板車的熱情。
在矽谷，如果你不是踩著電動滑板車來上班，那簡直就不是一個合格的極客。很多年輕人也覺得滑板車出行不但環保而且也實惠：1美元開鎖，騎行每分鐘15美分——這是絕大多數美國人可以負擔得起的價格。
Bird公司尤為執拗。Bird的創始人Travis VanderZanden說：
只有滑板車和路上小汽車的一樣多時，他才感到滿意。
虐車者也絲毫沒有罷手的意思，就像他們對待資本慣有的敵視一樣。
你認為目前矽谷電動滑板車的困局應該何解？